Главная страница Новости Просмотр новости

27.02.2008 Когда Boeing 747 коснулся колесами посадочной площадки в амстердамском аэропорту Схипхол, глава компании Virgin Atlantic, сэр Ричард Брэнсон ликовал, считая, что смог сделать серьезный шаг по борьбе с традиционным авиационным топливом. Как оказалось - рано. Самолет был заправлен авиационным топливом и маслом, выжатым из 150 тыс. кокосовых орехов. Глава компании считает, что это гораздо более экономично, чем использовать спирт, а также гораздо более экологично, чем использовать обычное топливо. Три из четырех баков Boeing 747 были заполнены обычным авиационным топливом, а в четвертый была залита смесь, состоящая на 80% из авиационного топлива и на 20% из кокосового масла и масла пальмы бабассу. Как пишет The Guardian в переводе "Коммерсанта", по мнению некоторых, создает все предпосылки для настоящей революции в авиации — в том, что касается ее влияния на окружающую среду. Брэнсон пообещал вложить прибыль своей транспортной империи в производство биотоплива, однако в связи с этим уже возникли серьезные сомнения. Проблем тут несколько: это и рост цен на продукты питания, и исчезновение культур, которые пойдут на переработку и дополнительное загрязнение окружающей среды при переработке продуктов, которое обычно в расчет не берется, а также слишком небольшая экономия. В то же время Брэнсон признал, что биотопливная смесь, которой был дозаправлен самолет, не будет использоваться в промышленных масштабах. В Великобритании на долю самолетов приходится 5,5% выбросов углекислого газа, и Virgin Atlantic уже не первая авиакомпания, которая экспериментирует с биологическими видами топлива. В начале этого месяца компания Airbus испытала самолет A380, заправленный топливом на основе сжиженного газа <<< 27.02.2008 Правительство Украины намерено квотировать экспорт подсолнечного масла   26.02.2008 >>> Вся правда о Вологодском масле Чтобы добавить новость, необходимо зарегистрироваться Статьи журнала "Масла и жиры" Перспективы изменения отраслевого портфеля специализированных жиров Потребляемые объемы жировых продуктов будут увеличиваться, и на это будет влиять прогнозируемый рост... Оценка влияния жирнокислотного состава биодизельного топлива на его характеристики В последнее время проблема необходимости экономии топлива нефтяного происхождения транспортными двиг... Об использовании маркировки «Функциональные пищевые продукты» Распоряжением Правительства РФ от 25 октября 2010 г. № 1873-р утверждены Основы государственной поли... Экологические и инновационные способы экстракции: безопасный подход к производству вместе с ООО «Агросалон-Ч» ООО «Агросалон-Ч» – одна из крупнейших инжиниринговых компаний, занимающаяся проектированием, строит... Обжаривание мучных изделий во фритюре. Механизмы впитывания жира В предыдущей статье (2014, № 1–2) были рассмотрены общие механизмы впитывания жира продуктом при об... Об институте жиров и его старейшем отделе – отделе производства растительных масел После окончания Краснодарского политехнического института в 1972 году я получил направление на работ... Экспресс-контроль показателей качества и безопасности в растительных маслах Регламентируемыми  показателями безопасности для растительных масел являются  кислотное и перекисно... Реальность и перспективы применения пищевых красителей в производстве масложировых продуктов Современное промышленное производство пищевых продуктов, в том числе и масложировых продуктов, нево...