28.09.2012
Украинские сельхозпроизводители будут вынуждены в течение десяти лет уменьшить объем посевов рапса, поскольку он не будет таким экономически привлекательным, как сегодня. Такое мнение высказал в комментарии УНН президент Украинской аграрной конфедерации Леонид Козаченко.
По его словам, весь мир рассчитывает на использование новых современных технологий второго поколения производства биотоплива. И в основе этих технологий является использование не первичного сырья, а вторичного. Л.Козаченко уточнил, что первичным сырьем является зерно. "Если речь идет об этаноле, то это кукуруза, рапс, фуражная пшеница, сорго, можно использовать рожь, а вторичным сырьем является солома, древесина, разный мусор. И оборудование, и технологии для использования вторичного сырья уже начинают внедряться. Они прошли этап лабораторных испытаний и по прогнозам специалистов с 2015 года они появятся. Новые заводы, которые строятся, не будут использовать зерно", - пояснил президент УАК.
В то же вермя, первичное сырье, по его словам, должно использоваться для производства продовольствия. В связи с этим в Европе принимают решение остановить дотирование производства биотоплива из первичного сырья и перейти на вторичное сырье.
"Для Украины это означает, прежде всего, пересмотреть свои планы относительно производства биотоплива. Потому мы в этом году приняли закон, который открывает возможности производства использования этанола, и это уже происходит. Но мы, как всегда, немножко опаздываем. Европа идет впереди. И учитывая принятое решение, надо безусловно прогнозировать перспективу и корректировать свои бизнес-планы", - убежден специалист.
Л.Козаченко отметил, что наше государство должно больше использовать биотопливо, чем сейчас, но уже сегодня нужно переходить на новые технологии второго поколения. "Только в этом году в действующий закон о биотопливе ввели норму о том, что обязательно в производстве бензина надо использовать этанол. И производство этанола началось в этом году, а нужно было начинать по крайней мере в 2002 году".
"Если мы сейчас начнем строить заводы по производству этанола, по производству биодизеля из масла рапсового, то попадем впросак. Потому что в Европе этого уже не используют. Нам нужно корректировать свои стратегические планы и принимать соответствующие решения", - подчеркнул он.
На уточнение корреспондента, должна ли Украина уменьшить и посевные площади рапса, учитывая такую ситуацию, Л.Козаченко ответил: "Рапс сам по себе не будет таким экономически привлекательным. Но он может использоваться для употребления в пищу, потому масло рапса является довольно популярным , и в Европе ее используют, как и подсолнечное масло. Его меньше будут сеять, он не будет таким экономически привлекательным, как сейчас. Но использовать и сеять его будут. Я боюсь, что мы в Украине, как всегда, еще будем отставать. Может, даст Бог, не на 10 лет, а лет через 5 сами будем использовать это сырье для производства биотоплива".
Как сообщали украинские СМИ со ссылкой на немецке издание Die Welt, с 2020 года Еврокомиссия намерена отменить дотации на производство биотоплива в Европе.
Соответствующий вывод содержится в проекте резолюции, пишет Die Welt. "Комиссия пришла к выводу, что с 2020 года будет дотироваться только биотопливо, использование которого приводит к значительному снижению парниковых испарений и которое будет производиться не из зерновых, необходимых для продовольственных нужд", - отмечается в проекте резолюции.
Вместо биотоплива Брюссель собирается переориентироваться и способствовать добыче топлива из водорослей и отходов.
Украина занимает одно из ведущих мест среди экспортеров рапса в Европу. Объемы поставок семян масличной культуры напрямую зависят от интереса европейских стран, использующих рапс для производства биодизеля: основные импортеры для указанных целей - Польша (стала крупнейшим в сезоне 2011/2012, 325 тыс. тонн), Франция (230 тыс.), Нидерланды ( 168 тыс.), Бельгия (104 тыс.), Германия (65 тыс. тонн).
Напомним, в 2012 году Янукович подписал закон, согласно которому в Украине планируется поэтапное увеличение доли биоэтанола в бензине.
|
