Главная страница Новости Просмотр новости

21.08.2009 Аналитики прогнозируют, что в третьем квартале 2009 г. произойдет удешевление стоимости перевозок, что связано со снижением спроса на сырьевые товары со стороны Китая. В августе т.г. произошло самое быстрое снижение индекса Baltic Dry Index (BDI) с октября 2008 г. По состоянию на 19 августа он составил всего 2614 пунктов. 3 июня индекс находился на уровне 4291 пунктов. В то же время, на текущий момент он приблизительно в 4 раза выше, чем в декабре 2008 г., когда находился на самом низком уровне за 22 года. В первой половине 2009 г. произошло резкое повышение BDI, вызванное ростом спроса со стороны Китая на железную руду и уголь. В июле т.г. на долю Китая в мировом импорте железной руды приходилось 55% поставок, в импорте угля – 10%. Однако аналитики прогнозируют, что спрос со стороны государства на эту продукцию будет снижаться, поскольку ввиду рекордного импорта в предыдущие месяцы предложение руды в стране превысило спрос. По прогнозу управляющего директора компании UBS AG Питера Хиксона (Peter Hickson), в третьем квартале 2009 г. индекс BDI уменьшится в сравнении со вторым кварталом на 30%. Как известно, для перевозок железной руды используется около 75% флота судов типа capesize; остальная часть в основном используется для доставки угля. Если в январе 2009 г. средняя стоимость перевозки составляла около $9 тыс./день, то в июне она достигла уже $90 тыс./день. По состоянию на 19 августа она составила $43 тыс./день. Директор по вопросам товарных рынков компании Citigroup Ричард Боулер (Richard Bowler) прогнозирует, что в четвертом квартале т.г. стоимость перевозки судами capesize снизится до $37 тыс./день, а в 2010 г. она уменьшится до $29,25 тыс./день. Снижение фрахтовых ставок в секторе capesize будет способствовать удешевлению перевозки судами других типов. Аналитики предполагают, что до конца 2009 г. начнется повышение спроса на железную руду со стороны целого ряда стран (кроме Китая), в том числе со стороны государств ЕС. Это окажет некоторую поддержку рынку фрахта. В среднесрочной и долгосрочной перспективе высокое предложение судов будет оказывать существенное давление на рынок. Специалисты компании Nomura Holdings прогнозируют, что до конца 2009 г. индекс может снизиться до 1666 пунктов, а в 2010 г. он уменьшится уже до 1416 пунктов. В 2011 произойдет его увеличение до 2408 пунктов. Аналитики Credit Suisse предполагают, что в 2010 г. BDI будет находиться в диапазоне 1300-2000 пунктов. В ближайшие годы планируется введение в эксплуатацию большого количества новых судов. Аналитик компании Lloyd"s Register-Fairplay Кристофер Палссон прогнозирует, что в 2009 г. общий тоннаж новых кораблей водоизмещением более 10 тыс. т составит около 70,6 млн. т, а в 2010 г. – 116,8 млн. т. В 2008 г. общий тоннаж введенных в эксплуатацию судов составил всего 24 млн. т. Ожидается, что в 2009 г. вместимость океанского торгового флота достигнет 1,3 млрд. т, в 2010 г. – 1,4 млрд. т, а до 2013 г. она возрастет до 1,8 млрд. т. В 2008 г. она составляла чуть более 1,2 млрд. т Источник новости: agronews.ru <<< 24.08.2009 Украина наращивает объемы экспорта шрота подсолнечника   21.08.2009 >>> ГК «Маслопродукт» начала поставки подсолнечного масла в Киргизию, Армению, Сербию и Израиль Чтобы добавить новость, необходимо зарегистрироваться Статьи журнала "Масла и жиры" Оценка влияния жирнокислотного состава биодизельного топлива на его характеристики В последнее время проблема необходимости экономии топлива нефтяного происхождения транспортными двиг... Автоматизированная упаковка для промжиров и маргаринов Директивами Европейского сообщества установлены требования к упаковке В2В, часть которых сводится к ... Замена обычного пальмового жира на полученный с соблюдением принципов устойчивого развития при производстве кондитерской выпечки Принцип устойчивого развития Тема устойчивого развития (см. рисунок) приобретает с каждым днем все ... Вся правда о холестерине Так что же такое холестерин? Это  природный  липофильный (жирный) спирт, содержащийся в мембранах... Обоснование внедрения стадии водной гидратации растительных масел с производством сырых лецитинов Фосфатиды растительных масел – наиболее значительная группа веществ, сопутствующих растительным жир... Инновационные технологии послеуборочной обработки масличных семян Присоединение России к ВТО уже выявило такие риски для масложировой промышленности, как повышение ... Исследование потребительских свойств низкокалорийных маргаринов функционального назначения При разработке рецептур низкокалорийных маргаринов функционального назначения важным фактором форми... Практика применения международно-признанных стандартов менеджмента в пищевой отрасли Независимо от национальности, социальной принадлежности, возраста и других факторов, люди не могут о...